ខេត្តព្រះសីហនុ ៖ យោងតាមរបាយការណ៍ស្ថិតិផ្លូវការចុងក្រោយបង្អស់របស់នាយកដ្ឋានផែនការ លទ្ធកម្ម និងស្ថិតិ នៃកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ (PAS) ដែលមានបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារយោង បានឱ្យដឹងថា សកម្មភាពផ្ទេរ ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារសមុទ្រអន្តរជាតិដ៏ចម្បងមួយនេះ ក្នុងរយៈពេល ៥ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ សម្រេចបាននូវលទ្ធផលយ៉ាងត្រចះត្រចង់ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំ ២០២៥។
កំណើនសូចនាករគន្លឹះ និងស្ថិតិផ្ទេរផ្ទុកទំនិញផ្អែកលើទិន្នន័យប្រៀបធៀប បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់សរុប ក្នុងរយៈពេល ៥ខែ ឆ្នាំ២០២៦ នេះ បានហក់ឡើងដល់ ៦,២០៦,៩៨៧ តោន ពោលគឺកើនឡើង ៣៣.៤៧% ពីចំនួន ៤,៦៥០,៣៣៩ តោន ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំ ២០២៥។ ក្នុងនោះ ទំនិញវេចខ្ចប់ជាកុងតឺន័រ សម្រេចបាន ៤,៧៣២,៥០២ តោន (កើនឡើង ៤៣.៥៣%) ខណៈដែលបរិមាណកុងតឺន័រឆ្លងកាត់សរុប កើនឡើងដល់ ៦៤៤,០០០ TEUs (កើនឡើង ៣៥.៣៥%)។
ចំណុចដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ «ទំនិញនាំចេញសរុប របស់កម្ពុជាតាមរយៈកំពង់ផែមួយនេះ បានបង្ហាញពីការលោតផ្លោះយ៉ាងខ្លាំងក្លារហូតដល់ ៦៣.១៤% ដោយកើនឡើងពី ១,១៣១,៥៧៤ តោន (ក្នុងឆ្នាំ២០២៥) ទៅដល់ ១,៨៤៦,០០០ តោន (ក្នុងឆ្នាំ២០២៦)។ ជាមួយគ្នានេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមផ្លូវដែក ឆ្ពោះមកកាន់កំពង់ផែ ក៏បានបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមានខ្ពស់ដោយកើនឡើង ៣៥.៤៧%(ស្មើនឹង ៣០,៩០៧ TEUs) ផងដែរ។
វិភាគបរិបទសេដ្ឋកិច្ច៖ ការពង្រីកមូលដ្ឋាននាំចេញ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមឡូជីស្ទីក
យោងតាមការវិភាគរបស់អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច សន្ទុះកំណើនដ៏គំហុកនៃទំនិញនាំចេញជាង ៦៣% នេះ គឺជានិមិត្តរូបនៃការរីកលូតលាស់យ៉ាងរឹងមាំនៃខ្សែច្រវាក់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក៖ ការធ្វើពិពិធកម្មកសិ-ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម៖ ផ្អែកលើទិន្នន័យ ការនាំចេញអង្ករបានហក់ឡើងរហូតដល់ ៦៤.៤៤% (ពី ៣០២,៣៦៥ តោន ដល់ ៤៩៧,២០៧ តោន) រួមជាមួយកំណើននៃការនាំចេញឈើចិញ្ច្រាំ និងកសិផលផ្សេងៗ។ នេះបញ្ជាក់ថា វិស័យកម្មន្តសាលមិនមែនកាត់ដេរ និងវិស័យកសិឧស្សាហកម្មកែច្នៃរបស់កម្ពុជាកំពុងពង្រីកខ្លួនយ៉ាងលឿននៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។
ទំនុកចិត្តលើការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI)៖ ការកើនឡើងនូវការនាំចូលកុងតឺន័រ ៣៥.០០% និងគ្រឿងចក្រ ប្រមាណ ១៩.៩២% បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា រលកនៃការវិនិយោគថ្មីៗកំពុងបន្តហូរចូលមកបង្កើតរោងចក្រ និងសហគ្រាសនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសនានា។
ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធឡូជីស្ទីកជាតិ៖ កំណើននៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ រួមផ្សំជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-ព្រះសីហនុ បានជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលា ដែលធ្វើឱ្យទំនិញកម្ពុជាមានប្រៀបប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ជាងមុន។
វិភាគបរិបទនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ៖ ផ្លែផ្កានៃស្ថិរភាព និងការបើកចំហជើងមេឃពាណិជ្ជកម្មវឌ្ឍនភាពផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចតាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិនេះ មិនអាចកាត់ផ្តាច់ចេញពីឥទ្ធិពល និងការដឹកនាំផ្នែកនយោបាយនាពេលបច្ចុប្បន្នបានឡើយ៖
ភាពជោគជ័យនៃយុទ្ធសាស្ត្របញ្ចកោណ៖ស្ថិរភាពនយោបាយផ្ទៃក្នុងដ៏រឹងមាំ និងការបន្តរុញច្រានយ៉ាងសកម្មនូវ «យុទ្ធសាស្ត្របញ្ចកោណ-ដំណាក់កាលទី១» ក្រោមការដឹកនាំរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល បានបង្កើតនូវបរិយាកាសកែទម្រង់ស្ថាប័ន សម្របសម្រួលកិច្ចសម្រួលពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែន និងច្រកទ្វារអន្តរជាតិឱ្យមានភាពរលូន និងមានតម្លាភាពខ្ពស់
ការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTAs)៖ ទោះបីជាស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយសកល មានភាពប្រែប្រួល និងតានតឹងក៏ដោយ ក៏កម្ពុជាបានអនុវត្តនយោបាយការបរទេសសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆ្លាតវៃ។ ការបើកចំហទីផ្សារតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀង RCEP, FTA កម្ពុជា-ចិន និងកម្ពុជា-កូរ៉េ បានក្លាយជាកាតាលីករជួយជំរុញឱ្យលំហូរពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី និងពហុភាគីមានដង្ហើមយ៉ាងរស់រវើក។
ការលើកកម្ពស់អធិបតេយ្យភាពសេដ្ឋកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកសមត្ថភាព និងការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅក្រុងព្រះសីហនុជាបន្តបន្ទាប់ បាននិងកំពុងជួយឱ្យកម្ពុជាកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែនៃប្រទេសជិតខាង ព្រមទាំងអាចអនុញ្ញាតឱ្យនាវាដឹកជញ្ជូនខ្នាតធំៗពីតំបន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក ចូលចតផ្ទាល់នៅកម្ពុជា ដែលនេះជាការបង្កើនឯករាជ្យភាព និងអធិបតេយ្យភាពសេដ្ឋកិច្ចជាតិយ៉ាងពិតប្រាកដ។
តាមអ្នកវិភាគសេដ្ឋកិច្ច បានថា៖ សន្និដ្ឋាន
ជារួមមក របាយការណ៍ស្ថិតិរយៈពេល ៥ខែដើមឆ្នាំ ២០២៦ របស់កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ មិនត្រឹមតែជាតួរលេខបង្ហាញពីបរិមាណទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជា «កញ្ចក់ឆ្លុះ» យ៉ាងច្បាស់ពីដង្ហើមសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាដ៏មានសក្តានុពល ភាពរឹងមាំនៃនយោបាយផ្ទៃក្នុង និងភាពជោគជ័យនៃគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជានៅលើឆាកអន្តរជាតិនាពេលបច្ចុប្បន្ន៕ដោយ នី ណាញូស៍
